Комиссия с ресторанов и заработок курьеров. Как устроен украинский рынок доставки еды — интервью с собственниками компании Raketa

Станислав Дмитрик и Алексей Юхимчук нацелились на Европу (Фото: Raketa)

Украинский сервис доставки еды Raketa запускается на Кипре, а со следующего года — в Нидерландах, затем еще в нескольких странах. Проект, начавшийся с трех курьеров в 2018 году, хочет по 15% рынка в каждой новой стране

Рынок доставки еды в Украине динамично развивается: количество заказов увеличивается вдвое за год на протяжение нескольких лет. Услуга оказалась востребованной особенно во время локдауна весной и карантина выходного дня в ноябре-декабре. Желающих доставить блюдо из ресторана или покупки из продовольственного супермаркета хватает. Помимо Glovo, на украинском рынке этот сервис предоставляет Raketa и Bolt Food. Их ряды в июне покинула компания Uber Eats.

Больной вопрос подобных сервисов — период расчета с ресторанами за поставленные заказы. Заведения общественного питания неоднократно обвиняли сервис Glovo в задержках оплат. Рестораны платят за доставку немалую комиссию — 30% от стоимости заказа, еще в среднем 40 грн — сам потребитель.

Как работает украинский рынок доставки еды и какой смысл запускать сервисы в других странах — в интервью НВ Бизнес рассказали основатели Raketa Алексей Юхимчук и Станислав Дмитрик.

Почему Кипр

— Первая страна, куда планирует выходить Raketa — Кипр. Почему вы решили начать экспансию на европейские рынки с этого рынка?

Алексей Юхимчук (А.Ю.): — Во-первых, Кипр — страна Европейского Союза. Сейчас задача нашей компании — выходить за пределы Украины, чтобы нивелировать риски присутствия в одной стране и развиваться как международная компания.

Во-вторых, на Кипре всего два-три города, в которых необходимо запуститься и, считайте, что страну уже покрыли. Население Кипра превышает миллион человек, то есть в каждом из городов, следовательно, проживает от 200 до 300 тыс. человек. Конкуренция невысокая — на этом рынке работает три международных игрока. Это большие компании с миллиардной капитализацией, но, так или иначе, две из них зашли туда в 2020 году. Большой доли рынка у них пока нет. Их стратегия — это органический рост.

Несколько месяцев мы работали с аудиторской компанией PwC, вместе с ними определяли тот перечень стран, в котором хотим запуститься в первую очередь. У нас было 20 параметров, которые учитывались при проведении исследования. Кипр — в топ-3 в этом списке стран.

Это основные факторы, которые нас сейчас двигают к запуску в Кипре. К тому же, там достаточно небольшие города, утилизация курьеров будет достаточно высокой, и, кроме этого, достаточно немаленькая, скажем так, диаспора из постсоветских стран (русскоговорящих, украиноговорящих) — мы в какой-то степени рассчитываем тоже на органическую поддержку с их стороны.

Станислав Дмитрик (С.Д.): — Перед тем, как мы будем заходить на более крупные и более развитые рынки, нам нужно еще оттестировать бизнес-процессы, которые и дадут нам возможность правильно заходить в ту или иную страну. Если посмотреть, как мы развивались в Украине, то сначала мы зашли в один город, потом — во второй, и каждый город удавалось делать проще, с уже наработанной экспертизой, с пониманием.

— Кипр, скажем так, — не самая стабильная страна Евросоюза. Оценивалась ли вами политическая ситуация в стране?

А.Ю.: — Оценивалась, но, в принципе, мы, как ребята из Украины, где ситуация не самая стабильная, наверное, определенным образом толерантны к риску в этом плане. В любом случае мы опирались на наших коллег из PwC. При выборе рынка оценивали все рисковые моменты, легкость ведения бизнеса и другие параметры.

— Какие из упомянутых 20 параметров анализа для вас были ключевыми?

А.Ю.: — Самые принципиальные — себестоимость одного заказа. Именно та сумма, которую курьер получает за каждую доставку. В нашем бизнесе именно это — основная статья затрат. Учитывалась комиссия, которая на этом рынке уже устоялась, далее — средний чек, стоимость доставки для клиентов.

Дальше — набор экономических параметров: проникновение доставки, т. е. процент населения, который в принципе пользуется этой доставкой и ряд других факторов.

— Средний заработок курьера с одного заказа в Украине — 70 гривен. Насколько эта цифра выше в Европе?

А.Ю.: — Существенно выше. Если мы говорим про Кипр, то это может быть примерно от четырех до пяти евро в час. Там и выше средний чек.

— Кроме Кипра, кто ещё попал в ваш топ-3 стран для старта?

Полную версию читайте на nv.ua