Укрзализныця приостанавливает сообщение с Кропивницким

Укрзализныця приостанавливает сообщение с Кропивницким

Временно меняется расписание и маршрут следования некоторых пассажирских поездов, которые ранее проходили через Кропивницкий.

С 30 мая по 15 июня из-за строительства транспортного путепровода приостанавливается железнодорожное сообщение с Кропивницким, сообщает Укрзализныця.

Отмечается, что по требованию местных властей меняется расписание и маршрут следования некоторых пассажирских поездов, которые ранее проходили через Кропивницкий. В частности, изменения затронут поезда на участке Знаменка — Помошная.

По измененному маршруту и ​​расписанию в обход Кропивницкого будут курсировать следующие поезда: № 120/119 Запорожье — Львов, № 053/054 Днепр — Одесса, № 007/008 Харьков — Одесса, № 790/789 Киев — Кременчуг, № 091/092 Одесса — Константиновка, № 59/60 Харьков — Одесса.

Также в УЗ отметили, что пассажиры, которые до 6 мая оформили проездные документы на указанные поезда в случае отказа от поездки до отправления поезда могут вернуть проездные документы в кассах.

Ранее Укрзализныця показала зерновоз собственного производства.

Омелян: Полного запрета поездов в РФ ждать не стоит

Источник: korrespondent.net

Укрзализныця выпустит на маршрут пассажирский поезд на паровозной тяге

Укрзализныця выпустит на маршрут пассажирский поезд на паровозной тяге

Билеты на единственную поездку стоят копейки, но их быстро раскупают

9 мая в честь дня Победы Укрзализныця выпустит на рельсы новый временный маршрут. Состав из 5 вагонов потянет настоящий паровоз Л-4600, выпущенный Л-4600 Луганским заводом в 1952 году.
Маршрут поезда проложили вокруг Киева, а в пути он проведет всего около 2,5 часов. Причем пункт отправления и прибытия совпадает – это центральный железнодорожный вокзал столицы.

Стоимость билетов на аттракцион символическая. Для взрослого поездка обойдется в 53,24 грн., а детский билет можно приобрести за 24,17 грн. Впрочем, желающим провести пару часов в плацкартном вагоне лучше поторопиться. Судя по данным системы онлайн бронирования Укрзализныци, билеты раскупают очень быстро. Да и мест в поезде немного: каждый вагон может вместить всего 64 пассажира.

А вот отыскать нужный поезд среди множества других не так уж просто. Сайт компании не выделяет состав из других поездов, потому найти его можно только по номеру №897Л, предварительно выбрав маршрут «Киев пассажирский — Караваевы дачи», а также выбрав дату 9 мая.

Поезд отправится с центрального вокзала в 12:50, а прибудет на конечную станцию в 15:19.

 

Источник: ubr.ua

Укрзализныця раскрыла финансовые показатели за 2018 год

Укрзализныця раскрыла финансовые показатели за 2018 год

Укрзализныця опубликовала финансовую отчетность за 2018 год, в соответствии с которой чистая прибыль за отчетный период составила 203,85 млн грн. Финансовый результат компании подтвержден компанией Ernst & Young.

Выручка УЗ в 2018 году
достигла 83,4 млрд грн, что на 12,8% выше выручки 2017 года — 73,94 млрд грн.

Основное увеличение
затрат пришлось на фонд заработной платы — 40,58 млрд грн против 31,97 млрд грн
в 2017 году.

Доходы от перевозок
составили 76 млрд грн, EBITDA — 16 млрд грн, рентабельность EBITDA — 19,2%.

Прочий совокупный убыток компании в 2018 году составил 500,92 млн грн, что в несколько раз больше убытка за 2017 год — 77,24 млн грн.

В 2018 году госкомпания
освоила капитальных инвестиций и капитального ремонта основных средств на сумму
16,91 млрд грн, что на 6 млрд грн больше, чем в 2017 году. Из них за счет
собственных средств финансирование составило 14,86 млрд грн, привлеченные
средства — 2,01 млрд грн и средства инвесторов — 40 млн грн.

Ранее председатель
правления Укрзализныци Евгений Кравцов заявлял, что в 2018 году компания увеличила
чистую прибыль на 80% по сравнению с 2017 годом.

Источник: biz.nv.ua

Укрзализныця ввела ограничения на вес багажа

Укрзализныця ввела ограничения на вес багажа

Вес допустимого багажа пассажира по новым правилам не может превышать 50 кг. Также введен ряд других изменений.

Министерство инфраструктуры ужесточило правила перевозки пассажиров и багажа в поездах. Соответствующий указ «Об утверждении изменений в Правила перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты железнодорожным транспортом Украины» уже вступил в силу.

Так, согласно новым правилам, изменяется вес разрешенной ручной клади. Теперь зайти в вагон можно будет лишь с багажом, общий вес которого не превышает 50 кг.

Также сопровождающие людей с инвалидностью смогут купить билет по льготной цене лишь в том случае, если во время поездки они будут их сопровождать. Если сопровождающий ребенка с инвалидностью возрастом до 6-ти лет оформляет льготный билет, то занятие отдельного места не предусматривается.

Во время поездки в поездах категории Інтерсіті+ (ИС+) проверка документов и проездных может осуществляться после посадки пассажиров. В поездах Інтерсіті и Інтерсіті+ не разрешат зайти в вагон с велосипедом, если там будет отсутствовать место для его расположения.

Документ предполагает также серию других нововведений, которые, в частности, коснутся возврата проездных документов, контроля перевозок и обслуживания пассажиров в поездах, условиий и порядка оформления проезда пассажиров и перевозки ручной клади в поездах пригородного сообщения.

Напомним, Укрзализныця разделит поезда на классы с разной ценой билета.

Ранее сообщалось, что работникам Укрзализныци пообещали поднять зарплаты.

 

Источник: korrespondent.net

«Укрзализныця» будет сама устанавливать цены на билеты

«Укрзализныця» будет сама устанавливать цены на билеты

Компания не намерена индексировать пассажирские тарифы в 2019-м

«Укрзализныця» рассчитывает приступить к процессу разделения пассажирских тарифов на классы уже через полтора месяца – именно столько необходимо времени Мининфраструктуры, чтобы подписать соответствующий документ, а Минюсту провести его регистрацию, заявил 20 марта глава железнодорожного монополиста Евгений Кравцов, пишет «Интерфакс-Украина».

После этого, добавил глава УЗ, компания намерена добиваться от правительства дерегуляции цен на пассажирские перевозки и права самой определять стоимость билетов в составах премиум-класса.

Чиновник пояснил инициативы на примере поезда Киев-Мариуполь, по которому курсирует состав из новых вагонов, преодолевая путь за 14 часов. По новой классификации он попадет в класс «Люкс» и компания сможет сама устанавливать любые цены на билеты. Зато два других состава, одолевающих дорогу за 16 и 17 часов соответственно, угодят в стандартный и эконом-класс. А стоимость проезда будет фиксирована, чтобы обеспечить доступные перевозки для менее состоятельных граждан. Проще говоря, в новой концепции богатые будут платить за бедных.

«В финплане на 2019 год предусмотрены дополнительные доходы не от индексации. Мы планируем завершить реформу по классам тарифов и провести дерегуляцию люксового сегмента пассажирских перевозок, чтобы в этом году не проводить индексацию», — успокоил украинцев Кравцов, уточнив, что стоимость билетов на поезда низших двух классов в этом году меняться не будет.

Куда меньше повезет предпринимателям – с 1 апреля стоимость грузоперевозок по железным дорогам должна вырасти на 14,1%.

Согласно финансового плана компании, УЗ планирует в 2019-м получить 112 млрд грн. выручки и завершить год с прибылью 4,5 млрд грн.

Источник: ubr.ua

Работникам Укрзализныци пообещали поднять зарплаты

Работникам Укрзализныци пообещали поднять зарплаты

При этом руководству компании зарплату обещали урезать. Также министр инфраструктуры надеется получить бюджетные деньги на закупку поездов и ремонт вагонов.

Сотрудникам Укрзализныци в 2019 году повысят зарплаты на 15%. В то же время зарплаты членов правления компании и администрации будут сокращены. Об этом заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян, во время встречи с сотрудниками компании, сообщает пресс-служба министерства.

«В этом году запускаем в экспериментальном режиме частную тягу. И вместе с этим мы заботимся о самих железнодорожниках — основном капитале компании. Во-первых, мы повышаем на 15% зарплату работников. Во-вторых, мы инициируем сокращение зарплаты членов правления и административного персонала», – сказал Омелян.

Он добавил, что устойчивое развитие Укрзализныци является вопросом национальной значимости. При этом ключевой задачей является обеспечение качественного пассажирского сообщения.

«Разработан проект закона о железнодорожном транспорте, принятие которого даст отрасли совершенно новые перспективы. … Мы верим, что в этом году мы сделаем так же, как с Укрпочтой, и Укрзализныця наконец получит средства из государственного бюджета на закупку новых пассажирских поездов, на ремонт пассажирских вагонов», – сказал Омелян.

Министр отметил, что другим важным вопросом является качество грузовых перевозок: «Это больной вопрос. Но мы верим, что только сотрудничество с крупными иностранными компаниями может дать новое качество Укрзализныци.

Напомним, на прошлой неделе сотрудники Укрзализныци под Кабмином требовали повышения зарплат.

Как сообщили ранее в УЗ, чтобы сделать железнодорожные перевозки безубыточными, стоимость билетов нужно поднять более чем в два раза.

 

Источник: korrespondent.net

Хищения в оборонке. НАБУ объяснило, кого касаются 87 страниц дела

Хищения в оборонке. НАБУ объяснило, кого касаются 87 страниц дела

В НАБУ разъяснили обнародованные материалы, которые Генпрокуратура весной 2017 передала в Бюро

Основная часть переписки на 87 страницах, которую Генпрокуратура весной 2017 года передала в НАБУ, касается расследований противоправной деятельности компаний, подконтрольных двум народным депутатам. Об этом заявили в пресс-службе Национального антикоррупционного бюро.

«Речь идет о фактах завладения 300 млн куб. м. газа (уголовное производство от 12.12.2016 года) и одного из эпизодов завладения средствами Укрзализныци (производство от 31.03.2016 года)», — сообщили в НАБУ.

В ведомстве отметили, что в пером случае к уголовной ответственности привлекаются должностные лица и неформальные кураторы ООО Энергия-Новый Раздел и ООО Энергия-Новояворовск, бенефициарами которых являются два народных депутата (один из них — глава комитета Верховной Рады по вопросам транспорта).

«Досудебное расследование по этому делу завершено, материалы открыты стороне защиты для ознакомления, после чего ее направят в суд. Установленная сумма убытков — 1,4 млрд грн», — отметили в НАБУ.

Также сказано, что в рамках дела после ареста переданы в управление Национальному агентству по розыску и управлению активами (АРМА) на две ТЭЦ, которые фактически принадлежат народным депутатам «и использовались для совершения преступления их подчиненными».

«Во втором уголовном производстве по фактам завладения средствами Укрзализныци дело в отношении двух лиц направлено в суд», — сообщили в НАБУ.

Отмечается, что в двух указанных уголовных производствах детективы НАБУ привлекли к ответственности 15 человек, общая сумма убытков из-за коррупции — 1,5 млрд грн.

Нажмите, чтобы увеличить: 

Читайте также: Скандал в оборонке: в НАБУ ответили на обвинения в пособничестве

11 марта 2019 года проект Наші гроші з Денисом Бігусом опубликовал финальный эпизод расследования о махинациях с закупками в оборонной сфере. В частности, в расследовании говорится, что о схемах группы Жукова-Гладковского знали в НАБУ.

Сытник заявил, что управление внутреннего контроля НАБУ еще до выхода последнего выпуска программы Наші гроші о коррупции в Укроборонпроме начало служебное расследование по фактам возможных неправомерных действий работников Бюро, связанных с фигурантами журналистского сюжета. 

Глава САП Назар Холодницкий, заявил, что в его ведомстве  прокуроры не знали о существовании 87 страниц переписки фигурантов скандала в оборонке.

Источник: news.liga.net

«Укрзализныця» одолжила денег и заплатила по еврооблигациям

«Укрзализныця» одолжила денег и заплатила по еврооблигациям

Подтвердились слухи о том, что платежи железнодорожников ударили по курсу гривны

«Укрзализныця» провела первый платеж по своим еврооблигациям, размещенным в 2013 году. Было погашено $150 млн. из привлеченных $500 млн., плюс купонный доход, сообщается на сайте перевозчика. Своих денег у железнодорожников не хватило. Пришлось брать кредит в Ощадбанке и одалживать средства в Государственном агентстве инфраструктурных проектов Украины.

Объем занятых средств в «Укрзализныце» не уточнили. Сообщили лишь, что часть денег получили в валюте, а часть — в гривне.

«Заимствования были осуществлены в национальной и иностранной валюте, благодаря чему были погашены валютные обязательства. Это дополнительно снизило потенциальные риски получения убытков от курсовых разниц», — сказал председатель правления АО «Укрзализныця» Евгений Кравцов.

И подтвердил тем самым слухи, гуляющие на валютном рынке почти всю неделю. О том, что банки активно скупают валюту под долговой платеж его предприятия, из-за чего курс доллара прибавляет по 20 копеек в день. 14 марта котировки межбанка достигали 26,92 грн./$.

$150 млн. — первая крупная выплата УЗ из $500 млн., но не последняя. Железнодорожники напомнили график своих кредитных платежей:

  • 60% должно быть выплачено в 2019 году,
  • 20% — в 2020 году,
  • 20% — в 2021 году.

Источник: ubr.ua

Дефицит топлива: Укрзализныця не может купить дизель

Дефицит топлива: Укрзализныця не может купить дизель

Не смотря на нехватку топлива Укрзализныця снова на десять дней продлила срок приема заявок по поставке дизеля.

Филиал Центр обеспечения производства Укрзализныци снова на десять дней продлил срок приема заявок на участие в формульном тендере по поставке дизельного топлива. Об этом свидетельствуют данные системы ProZorro, передает enkorr.

Прием заявок продолжен на четыре тендера, каждый из которых предполагает закупку 15 тыс. тон дизельного топлива. Неделей ранее Укрзализныця также продлила срок приема заявок только по четырем из семи процедур, а две оставшиеся были отменены из-за отсутствия заявок от поставщиков.

Таким образом из заявленных в конце декабря прошлого года семи тендеров на 100 тыс. т активными остаются четыре на поставку 60 тыс. тон. Эта закупка была объявлена 22 декабря 2018 г. Изначально конечный срок подачи заявок был определен — 22 января, потом — 29 января, 5 февраля и 13 февраля, 21 февраля, 1 марта и теперь 11 марта.

Причина продления сроков официально не сообщается. В то же время, по данным enkorr, ЦОП предоставил дополнительную неделю для подачи заявок в связи с отсутствием интереса трейдеров по причине низкой ожидаемой стоимости ресурса. Она была рассчитана в день объявления торгов на уровне 26 488,86 грн/т.

Как сообщалось, 27 февраля Укрзализныця ввела ограничения из-за нехватки топлива. Перевозчик передал всем региональным филиалам телеграммы с требованием срочно экономить топливо. В регионах же сообщают, что дизеля у них осталось на день-два.

Напомним, Укрзализныцю обвинили в сбросе нефтепродуктов в канализацию Киева. Сброс нефтепродуктов произошел на улице Оросительной, где находится локомотивное депо Дарница, утверждают в Киевводоканале.

 

Источник: korrespondent.net

Укрзализныця ввела ограничения из-за нехватки топлива

Укрзализныця ввела ограничения из-за нехватки топлива

Перевозчик передал всем региональным филиалам телеграммы с требованием срочно экономить топливо. В регионах же сообщают, что дизеля у них осталось на день-два.

Укрзализныця ввела ограничение на использование дизельного топлива в связи с прекращением поставок и критически низкими запасами. Об этом свидетельствует копия телеграммы от 22 февраля за подписью члена правления УЗ Иренеуша Василевского, которая есть в распоряжении издания enkorr.

«В связи с временным прекращением централизованной поставки ДТ на региональные филиалы обязываю срочно принять меры по экономии затрат топлива», — следует из телеграммы.

Региональным подразделениям поручено максимально сократить парк тепловозов, задействованных в маневровой работе и оптимизировать пропуск грузовых поездов по электрифицированным участкам.

Также приостановлена выдача ДТ для выполнения работ по модернизации, ремонта колеи и других работ, связанных с обслуживанием инфраструктуры, за исключением аварийных ситуаций. Также до возобновления поставок топлива остановлено выполнение всех работ по модернизации и ремонту инфраструктуры, требующих затрат ДТ.

В локомотивных и мотовагонных депо поручено слить дизельное топливо с тепловозов, отставленных в резерв.

В свою очередь региональные подразделения сообщают о критически низких запасах ДТ. В частности, Южная железная дорога сообщила, что по состоянию на 22 февраля остаток ДТ оставался на один день работы.

«Юго-Западная железная дорога тогда же сообщила о 181 т запаса, также достаточного для одного дня, аналогичная ситуация и на Одесской железной дороге. Приднепровская железная дорога сообщила о запасе в 310,3 т (три дня), Львовская железная дорога» — о запасе на два дня работы.

Ранее сообщалось, что Укрзализныцю обвинили в сбросе нефтепродуктов в канализацию Киева. Сброс нефтепродуктов произошел на улице Оросительной, где находится локомотивное депо Дарница, утверждают в Киевводоканале.

В Укрзализныце рассказали о подорожании билетов

 

Источник: korrespondent.net