«Укрзализныця» будет сама устанавливать цены на билеты

«Укрзализныця» будет сама устанавливать цены на билеты

Компания не намерена индексировать пассажирские тарифы в 2019-м

«Укрзализныця» рассчитывает приступить к процессу разделения пассажирских тарифов на классы уже через полтора месяца – именно столько необходимо времени Мининфраструктуры, чтобы подписать соответствующий документ, а Минюсту провести его регистрацию, заявил 20 марта глава железнодорожного монополиста Евгений Кравцов, пишет «Интерфакс-Украина».

После этого, добавил глава УЗ, компания намерена добиваться от правительства дерегуляции цен на пассажирские перевозки и права самой определять стоимость билетов в составах премиум-класса.

Чиновник пояснил инициативы на примере поезда Киев-Мариуполь, по которому курсирует состав из новых вагонов, преодолевая путь за 14 часов. По новой классификации он попадет в класс «Люкс» и компания сможет сама устанавливать любые цены на билеты. Зато два других состава, одолевающих дорогу за 16 и 17 часов соответственно, угодят в стандартный и эконом-класс. А стоимость проезда будет фиксирована, чтобы обеспечить доступные перевозки для менее состоятельных граждан. Проще говоря, в новой концепции богатые будут платить за бедных.

«В финплане на 2019 год предусмотрены дополнительные доходы не от индексации. Мы планируем завершить реформу по классам тарифов и провести дерегуляцию люксового сегмента пассажирских перевозок, чтобы в этом году не проводить индексацию», — успокоил украинцев Кравцов, уточнив, что стоимость билетов на поезда низших двух классов в этом году меняться не будет.

Куда меньше повезет предпринимателям – с 1 апреля стоимость грузоперевозок по железным дорогам должна вырасти на 14,1%.

Согласно финансового плана компании, УЗ планирует в 2019-м получить 112 млрд грн. выручки и завершить год с прибылью 4,5 млрд грн.

Источник: ubr.ua

Работникам Укрзализныци пообещали поднять зарплаты

Работникам Укрзализныци пообещали поднять зарплаты

При этом руководству компании зарплату обещали урезать. Также министр инфраструктуры надеется получить бюджетные деньги на закупку поездов и ремонт вагонов.

Сотрудникам Укрзализныци в 2019 году повысят зарплаты на 15%. В то же время зарплаты членов правления компании и администрации будут сокращены. Об этом заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян, во время встречи с сотрудниками компании, сообщает пресс-служба министерства.

«В этом году запускаем в экспериментальном режиме частную тягу. И вместе с этим мы заботимся о самих железнодорожниках — основном капитале компании. Во-первых, мы повышаем на 15% зарплату работников. Во-вторых, мы инициируем сокращение зарплаты членов правления и административного персонала», – сказал Омелян.

Он добавил, что устойчивое развитие Укрзализныци является вопросом национальной значимости. При этом ключевой задачей является обеспечение качественного пассажирского сообщения.

«Разработан проект закона о железнодорожном транспорте, принятие которого даст отрасли совершенно новые перспективы. … Мы верим, что в этом году мы сделаем так же, как с Укрпочтой, и Укрзализныця наконец получит средства из государственного бюджета на закупку новых пассажирских поездов, на ремонт пассажирских вагонов», – сказал Омелян.

Министр отметил, что другим важным вопросом является качество грузовых перевозок: «Это больной вопрос. Но мы верим, что только сотрудничество с крупными иностранными компаниями может дать новое качество Укрзализныци.

Напомним, на прошлой неделе сотрудники Укрзализныци под Кабмином требовали повышения зарплат.

Как сообщили ранее в УЗ, чтобы сделать железнодорожные перевозки безубыточными, стоимость билетов нужно поднять более чем в два раза.

 

Источник: korrespondent.net

Хищения в оборонке. НАБУ объяснило, кого касаются 87 страниц дела

Хищения в оборонке. НАБУ объяснило, кого касаются 87 страниц дела

В НАБУ разъяснили обнародованные материалы, которые Генпрокуратура весной 2017 передала в Бюро

Основная часть переписки на 87 страницах, которую Генпрокуратура весной 2017 года передала в НАБУ, касается расследований противоправной деятельности компаний, подконтрольных двум народным депутатам. Об этом заявили в пресс-службе Национального антикоррупционного бюро.

«Речь идет о фактах завладения 300 млн куб. м. газа (уголовное производство от 12.12.2016 года) и одного из эпизодов завладения средствами Укрзализныци (производство от 31.03.2016 года)», — сообщили в НАБУ.

В ведомстве отметили, что в пером случае к уголовной ответственности привлекаются должностные лица и неформальные кураторы ООО Энергия-Новый Раздел и ООО Энергия-Новояворовск, бенефициарами которых являются два народных депутата (один из них — глава комитета Верховной Рады по вопросам транспорта).

«Досудебное расследование по этому делу завершено, материалы открыты стороне защиты для ознакомления, после чего ее направят в суд. Установленная сумма убытков — 1,4 млрд грн», — отметили в НАБУ.

Также сказано, что в рамках дела после ареста переданы в управление Национальному агентству по розыску и управлению активами (АРМА) на две ТЭЦ, которые фактически принадлежат народным депутатам «и использовались для совершения преступления их подчиненными».

«Во втором уголовном производстве по фактам завладения средствами Укрзализныци дело в отношении двух лиц направлено в суд», — сообщили в НАБУ.

Отмечается, что в двух указанных уголовных производствах детективы НАБУ привлекли к ответственности 15 человек, общая сумма убытков из-за коррупции — 1,5 млрд грн.

Нажмите, чтобы увеличить: 

Читайте также: Скандал в оборонке: в НАБУ ответили на обвинения в пособничестве

11 марта 2019 года проект Наші гроші з Денисом Бігусом опубликовал финальный эпизод расследования о махинациях с закупками в оборонной сфере. В частности, в расследовании говорится, что о схемах группы Жукова-Гладковского знали в НАБУ.

Сытник заявил, что управление внутреннего контроля НАБУ еще до выхода последнего выпуска программы Наші гроші о коррупции в Укроборонпроме начало служебное расследование по фактам возможных неправомерных действий работников Бюро, связанных с фигурантами журналистского сюжета. 

Глава САП Назар Холодницкий, заявил, что в его ведомстве  прокуроры не знали о существовании 87 страниц переписки фигурантов скандала в оборонке.

Источник: news.liga.net

«Укрзализныця» одолжила денег и заплатила по еврооблигациям

«Укрзализныця» одолжила денег и заплатила по еврооблигациям

Подтвердились слухи о том, что платежи железнодорожников ударили по курсу гривны

«Укрзализныця» провела первый платеж по своим еврооблигациям, размещенным в 2013 году. Было погашено $150 млн. из привлеченных $500 млн., плюс купонный доход, сообщается на сайте перевозчика. Своих денег у железнодорожников не хватило. Пришлось брать кредит в Ощадбанке и одалживать средства в Государственном агентстве инфраструктурных проектов Украины.

Объем занятых средств в «Укрзализныце» не уточнили. Сообщили лишь, что часть денег получили в валюте, а часть — в гривне.

«Заимствования были осуществлены в национальной и иностранной валюте, благодаря чему были погашены валютные обязательства. Это дополнительно снизило потенциальные риски получения убытков от курсовых разниц», — сказал председатель правления АО «Укрзализныця» Евгений Кравцов.

И подтвердил тем самым слухи, гуляющие на валютном рынке почти всю неделю. О том, что банки активно скупают валюту под долговой платеж его предприятия, из-за чего курс доллара прибавляет по 20 копеек в день. 14 марта котировки межбанка достигали 26,92 грн./$.

$150 млн. — первая крупная выплата УЗ из $500 млн., но не последняя. Железнодорожники напомнили график своих кредитных платежей:

  • 60% должно быть выплачено в 2019 году,
  • 20% — в 2020 году,
  • 20% — в 2021 году.

Источник: ubr.ua

Дефицит топлива: Укрзализныця не может купить дизель

Дефицит топлива: Укрзализныця не может купить дизель

Не смотря на нехватку топлива Укрзализныця снова на десять дней продлила срок приема заявок по поставке дизеля.

Филиал Центр обеспечения производства Укрзализныци снова на десять дней продлил срок приема заявок на участие в формульном тендере по поставке дизельного топлива. Об этом свидетельствуют данные системы ProZorro, передает enkorr.

Прием заявок продолжен на четыре тендера, каждый из которых предполагает закупку 15 тыс. тон дизельного топлива. Неделей ранее Укрзализныця также продлила срок приема заявок только по четырем из семи процедур, а две оставшиеся были отменены из-за отсутствия заявок от поставщиков.

Таким образом из заявленных в конце декабря прошлого года семи тендеров на 100 тыс. т активными остаются четыре на поставку 60 тыс. тон. Эта закупка была объявлена 22 декабря 2018 г. Изначально конечный срок подачи заявок был определен — 22 января, потом — 29 января, 5 февраля и 13 февраля, 21 февраля, 1 марта и теперь 11 марта.

Причина продления сроков официально не сообщается. В то же время, по данным enkorr, ЦОП предоставил дополнительную неделю для подачи заявок в связи с отсутствием интереса трейдеров по причине низкой ожидаемой стоимости ресурса. Она была рассчитана в день объявления торгов на уровне 26 488,86 грн/т.

Как сообщалось, 27 февраля Укрзализныця ввела ограничения из-за нехватки топлива. Перевозчик передал всем региональным филиалам телеграммы с требованием срочно экономить топливо. В регионах же сообщают, что дизеля у них осталось на день-два.

Напомним, Укрзализныцю обвинили в сбросе нефтепродуктов в канализацию Киева. Сброс нефтепродуктов произошел на улице Оросительной, где находится локомотивное депо Дарница, утверждают в Киевводоканале.

 

Источник: korrespondent.net

Укрзализныця ввела ограничения из-за нехватки топлива

Укрзализныця ввела ограничения из-за нехватки топлива

Перевозчик передал всем региональным филиалам телеграммы с требованием срочно экономить топливо. В регионах же сообщают, что дизеля у них осталось на день-два.

Укрзализныця ввела ограничение на использование дизельного топлива в связи с прекращением поставок и критически низкими запасами. Об этом свидетельствует копия телеграммы от 22 февраля за подписью члена правления УЗ Иренеуша Василевского, которая есть в распоряжении издания enkorr.

«В связи с временным прекращением централизованной поставки ДТ на региональные филиалы обязываю срочно принять меры по экономии затрат топлива», — следует из телеграммы.

Региональным подразделениям поручено максимально сократить парк тепловозов, задействованных в маневровой работе и оптимизировать пропуск грузовых поездов по электрифицированным участкам.

Также приостановлена выдача ДТ для выполнения работ по модернизации, ремонта колеи и других работ, связанных с обслуживанием инфраструктуры, за исключением аварийных ситуаций. Также до возобновления поставок топлива остановлено выполнение всех работ по модернизации и ремонту инфраструктуры, требующих затрат ДТ.

В локомотивных и мотовагонных депо поручено слить дизельное топливо с тепловозов, отставленных в резерв.

В свою очередь региональные подразделения сообщают о критически низких запасах ДТ. В частности, Южная железная дорога сообщила, что по состоянию на 22 февраля остаток ДТ оставался на один день работы.

«Юго-Западная железная дорога тогда же сообщила о 181 т запаса, также достаточного для одного дня, аналогичная ситуация и на Одесской железной дороге. Приднепровская железная дорога сообщила о запасе в 310,3 т (три дня), Львовская железная дорога» — о запасе на два дня работы.

Ранее сообщалось, что Укрзализныцю обвинили в сбросе нефтепродуктов в канализацию Киева. Сброс нефтепродуктов произошел на улице Оросительной, где находится локомотивное депо Дарница, утверждают в Киевводоканале.

В Укрзализныце рассказали о подорожании билетов

 

Источник: korrespondent.net

В Укрзализныце рассказали о подорожании билетов

В Укрзализныце рассказали о подорожании билетов

Стоимость билетов на поезда выростут дважды, но на сколько точно пока не говорят. Финплан компании учитывает подорожание на 24%.

В текущем году Укрзализныця планирует дважды повысить тарифы на пассажирские перевозки. Об этом в четверг, 21 февраля, сообщил директор по экономике и финансам Укрзализныци Андрей Рязанцев, пишет Укринформ.
 

 
«В этом году мы в финансовом плане предусматриваем двухэтапное повышение стоимости перевозок», — заявил Рязанцев.
 
По его словам, пассажирские перевозки Укрзализныця полностью субсидирует из грузовых, покрывая большой ущерб. В частности, в прошлом году убытки компании от пассажирских перевозок составили 10 миллиардов гривен.
 
«К сожалению, дебет с кредитом перестает сходиться, стоимость топлива, электроэнергии систематически растет, и мы вынуждены так же корректировать цену на билеты, поскольку не получаем не только поддержки из государственного бюджета, но и возмещения за перевозку льготных категорий граждан от местных органов самоуправления, что дает нам еще минус 800 миллионов гривен в год. Соответственно, ничего не может существовать даром. Или это кто-то будет платить, так, как это было отстроено в начале в законодательстве, в бюджете разных уровней, или мы должны поднимать (тарифы — ред.) Для того, чтобы удерживать и балансировать Укрзализныцю на ключевом результате «, — заявил Рязанцев.
 
Вместе с тем он отметил, что пока не может объявлять, насколько вырастут тарифы, поскольку для этого нужно видеть «соотношение убытков объемам выручки за последние несколько месяцев».
 
Отметим, в финплане компании заложено повышение с 1 апреля на 12% и с 1 октября на 12%.
 
В прошлом году цены на поезда в поезда также выросли дважды.
 

Тарифы в Украине

В Киеве готовят повышение тарифов на свет и тепло

Вывоз мусора в Киеве снова подорожает

Гройсман назвал альтернативу повышению цен на газ

Новый поставщик не учтет переплаты киевлян за тепло

В Киеве жителям домов без счетчиков пришли повышенные счета за тепло

Источник: korrespondent.net

От повышения тарифов Укрзализныци страдает украинский экспорт

От повышения тарифов Укрзализныци страдает украинский экспорт

Экспортеры озабочены повышением тарифов на перевозки

Очередное повышение тарифов Укрзализныци на грузовые перевозки приведет к снижению объемов экспорта пищевой продукции. Об этом говорится в в материале Комментарии. Изменение тарифов в сторону увеличения прокомментировал глава ассоциации «Укркондпром» Александр Балдынюк.

«Это, фактически, убивает экспорт пищевой промышленности с учетом транзитной войны с Россией, которая незаконно блокирует транзит по своей территории, закрывая украинской продукции доступ на рынки Центральной Азии», — считает эксперт.

Балдынюк отмечает сокращение украинского присутствия на внешних рынках. В частности, он приводит пример экспорта кондитерских изделий, объем экспорта которых за 4 года уже упал на 60 тыс. тонн.

Он подчеркнул, что право УЗ автоматически индексировать тарифы на ж/д грузоперевозки на индекс цен производителей промышленной продукции ухудшит возможности бизнеса и отразится на всей экономике.

Как ранее сообщалось, руководители промышленных ассоциаций обратились с письмом к вице-премьер-министру Владимиру Кистиону, первому вице-премьеру – министру экономического развития и торговли Степану Кубиву, министру инфраструктуры Владимиру Омеляну, главе Государственной регуляторной службы Ксении Ляпиной, главе правления «Укрзализныци» Евгению Кравцову и главе Наблюдательного совета «Укрзализныци» Шевки Аджунеру. В письме, в частности, идет речь о том, что инициатива «Укразализныци» о введении автоматической индексации тарифа на грузоперевозки на индекс промышленных цен имеет признаки злоупотребления монопольным положением на рынке железнодорожных перевозок.

Промышленники отмечают, что в период с ноября 2017 по декабрь 2018 железнодорожные расходы всех грузоотправителей в Украине выросли примерно на 12 млрд гривен, что обусловлено индексацией регулируемого тарифа на железнодорожные перевозки и ростом стоимости использования вагонов собственности АО «Укрзализныця» и частных владельцев железнодорожных вагонов. Во многом это вызвано увеличением стоимости пользования полувагонами собственности АО «Укрзализныця», которая по данным Антимонопольного комитета Украины владеет 52% рабочего парка железнодорожных вагонов всех видов, что является признаком монопольного (доминирующего) положения на рынке железнодорожных перевозок в 2017-2018 годах.

Источник: ubr.ua

В Укрзализныце назвали самые прибыльные поезда

В Укрзализныце назвали самые прибыльные поезда

Поезда, которые курсируют в Россию, остаются прибыльными, хотя на них не действуют скидки, как на билеты в направлении стран Европы.

Поезд №5/6 сообщением Киев-Москва стал самым прибыльным из курсировавших за пределы Украины в 2018 году. Об этом сообщают Українські новини со ссылкой на данные Укрзализныци в четверг, 14 февраля.

Отмечается, что поезда, которые курсируют в Россию, остаются прибыльными несмотря на то, что на них не действуют скидки, как на билеты в направлении стран Европы.

Список самых прибыльных поездов международного сообщением:

  • №5/6 Киев-Москва – наполненность 72%, прибыль составила 120 млн грн
  • №23/24 Одесса-Москва – наполненность 85%, прибыль составила 56 млн грн
  • №73/74 Ковель-Москва – наполненность 80%, прибыль – 30 млн грн
  • №61/62 Николаев-Москва – наполненность 80%, прибыль – 16,7 млн грн
  • №53/54 Киев-Санкт-Петербург – наполненность 61%, прибыль – 14,4 млн грн.

При этом самым прибыльным поездом, который курсировал по внутреннему сообщению Украины за 2018 год, стал скоростной поезд №91/92 сообщением Киев-Львов.

Список самых прибыльных поездов внутреннего сообщения:

  • №91/92 Киев-Львов – наполненность 86%, прибыль составила 60,5 млн грн
  • №105/106 Киев-Одесса – наполненность 94%, прибыль составила 54,4 млн грн
  • п. №63/64 Киев-Харьков – наполненность 92%, прибыль составила 29,5 млн грн
  • п. №11/12 Киев-Новоалексеевка – наполненность 92%, прибыль составила 25,3 млн грн
  • п. №79/80 Киев-Днипро – наполненность 99%, прибыль составила 10,7 млн грн.

При этом самым убыточным поездом внутреннего сообщения также стал поезд, курсирующий из Киева во Львов №141/142. Его наполненность составила 90%, а убыток от него – 118,1 млн гривен. Отметим, что Львов остается одним из самых популярных туристических направлений Украины.

Напомним, в 2019 году Укрзализныця планирует на четверть поднять стоимость тарифов на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом. Чтобы сделать железнодорожные перевозки безубыточными, стоимость билетов нужно поднять более чем в два раза, отметили в компании.

Ранее стало известно, что в Украине в 2019 году запустят новое железнодорожное сообщение в Германию и Словакию.

Источник: korrespondent.net

Укрзализныця объяснила, почему выросли цены на постельное белье и чай

Укрзализныця объяснила, почему выросли цены на постельное белье и чай

В компании утверждают, что цена комплекта постельных принадлежностей и так ниже, чем в других странах СНГ.

Укрзализныця приняла решение о повышении цен на услуги в поездах из-за подорожания основных составляющих для обеспечения пассажиров. Об этом сообщает УНН со ссылкой на пресс-службу Укрзализныци в четверг, 24 января.

«Цены на услуги для пассажиров пересмотрено в связи со стремительным ростом стоимости составляющих для обеспечения пассажиров – материалов, топлива, электроэнергии, влияющим на себестоимость услуг. Кроме того, стоимость услуги предоставления в пользование комплекта постельных принадлежностей в вагонах, принадлежащих АО Укрзализныця, ниже, чем в странах СНГ», – говорится в официальном ответе Укрзализныци на запрос издания.

Также компания уточнила, что с 15 января были введены в действие единые цены на ряд основных услуг, предоставляемых пассажирам. Среди них – пользование комплектом постельного белья в поездах, оплата за чай, кофе и питьевую воду.

Комплект постельных принадлежностей в вагонах СВ всех категорий поездов отныне стоит 60 гривен с НДС, а в купейных и плацкартных вагонах – 50 гривен с НДС. Также по результатам мониторинга стоимости продукции установлена единая цена чая, кофе и питьевой воды (0,5 л) – это 10 гривен с НДС.

Ранее сообщалось, что Укрзализныця почти вдвое подняла стоимость постельного белья для пассажиров купейных и плацкартных вагонов.

Также стало известно, что Укрзализныце не хватает средств на закупку новых локомотивов. Для продления контракта с General Electric нужно повышать тарифы на грузоперевозки.

Источник: korrespondent.net