Украина производит больше бензина, чем импортирует

Украина производит больше бензина, чем импортирует

За два месяца текущего года объем внутреннего производства бензина в Украине превысил импорт.

По итогам первых двух месяцев 2019 года объем производства бензинов на Кременчугском НПЗ (Полтавская обл.) и Шебелинском ГПЗ (Харьковская обл.) превысил объем импорта. Об этом сообщили изданию enkorr в Консалтинговой группе А-95.

В январе-феврале эти заводы произвели порядка 138 тыс. т, в то время как по импорту в страну поступило 135,75 тыс. т. Таким образом доля производства бензинов на легальных НПЗ внутри страны за этот период превысила 50% баланса рынка.

Произошло это не за счет роста объемов внутреннего производства, а в первую очередь за счет сокращения самого рынка. Объем выпуска бензинов Кременчугским НПЗ и Шебелинским ГПЗ в январе-феврале 2019 г. практически не изменился, по сравнению с таким же периодом прошлого года. При этом импорт упал на 11,4% — со 153,3 тыс. т в январе-феврале 2018 г. до 135,75 тыс. т в январе-феврале этого года.

Существенно изменилась и структура импорта. Если в январе-феврале прошлого года поставки от белорусских НПЗ занимали 72% импорта, то за первые два месяца этого года — 56%. Соответственно доля бензина, произведенного на литовских и польских НПЗ группы Orlen выросла с 27% до 44% (см. график).

В абсолютных значениях импорт бензина из Беларуси в январе-феврале сократился на 31% (на 34,4 тыс. т) до 76,5 тыс. т, а поставки из Литвы и Польши выросли на 45,5% (на 18,5 тыс. т) до 59,2 тыс. т.

Как сообщалось, Украина оказалась внизу рейтинга доступности бензина. После Украины худшее соотношение доходов и цен на топливо только в двух странах мира — Индии и Пакистане.

Напомним, за год бензин в Украине подорожал на 20%. В 2018 году цены на топливо выросли до максимума за четыре года в долларовом эквиваленте.

 

 

Источник: korrespondent.net

Правительство против снижения цены на газ для населения

Правительство против снижения цены на газ для населения

Гройсман отказался менять госрегулирование тарифов

Гройсман отказался от предложения главы Нафтогаза Андрея Коболева отменить госрегулирование цен на газ для населения. Невзирая на то, что сейчас Украина покупает топливо в Европе дешевле, чем продает его же потом людям — даже с учетом всех затрат на поставку его до конфорки в квартире. Об этом сообщает Интерфакс-Украина.

Премьер утверждает, что с виду вполне логичное предложение является ловушкой. Поскольку увеличение мировых цен автоматически приведет к росту тарифов для людей. В этом контексте, полагает он, украинцам безопаснее покупать топливо по правительственной цене, пусть даже сейчас она завышена примерно на 200 грн.

Впрочем, даже такое умозаключение едва ли можно считать, справедливым. Мало того, что ни правительство, ни Нафтогаз не могут достаточно точно спрогнозировать, куда двинуться котировки на глобальном рынке, так еще и в мае Кабмин должен провести очередной этап повышения фиксированных цен. Тариф должен вырасти примерно на 15% до 9850 грн.

А начиная с января 2020 года люди будут платить за газ по еще фиксированной, но уже рыночной цене, полностью оплачивая закупку топлива и услуги по его поставке. При этом следующей весной практика регулирования цен вовсе будет отменена. Такие условия жестко прописаны в меморандуме МВФ. А значит отказ от их выполнения автоматически ограничит доступ к внешнему финансированию для Украины. Что обернется серьезными проблемами, поскольку в период с 2019 по 2021 год стране, по данным Минфина, предстоит выплатить по старым займам порядка $45 млрд.

Источник: ubr.ua

Дефицит топлива: Укрзализныця не может купить дизель

Дефицит топлива: Укрзализныця не может купить дизель

Не смотря на нехватку топлива Укрзализныця снова на десять дней продлила срок приема заявок по поставке дизеля.

Филиал Центр обеспечения производства Укрзализныци снова на десять дней продлил срок приема заявок на участие в формульном тендере по поставке дизельного топлива. Об этом свидетельствуют данные системы ProZorro, передает enkorr.

Прием заявок продолжен на четыре тендера, каждый из которых предполагает закупку 15 тыс. тон дизельного топлива. Неделей ранее Укрзализныця также продлила срок приема заявок только по четырем из семи процедур, а две оставшиеся были отменены из-за отсутствия заявок от поставщиков.

Таким образом из заявленных в конце декабря прошлого года семи тендеров на 100 тыс. т активными остаются четыре на поставку 60 тыс. тон. Эта закупка была объявлена 22 декабря 2018 г. Изначально конечный срок подачи заявок был определен — 22 января, потом — 29 января, 5 февраля и 13 февраля, 21 февраля, 1 марта и теперь 11 марта.

Причина продления сроков официально не сообщается. В то же время, по данным enkorr, ЦОП предоставил дополнительную неделю для подачи заявок в связи с отсутствием интереса трейдеров по причине низкой ожидаемой стоимости ресурса. Она была рассчитана в день объявления торгов на уровне 26 488,86 грн/т.

Как сообщалось, 27 февраля Укрзализныця ввела ограничения из-за нехватки топлива. Перевозчик передал всем региональным филиалам телеграммы с требованием срочно экономить топливо. В регионах же сообщают, что дизеля у них осталось на день-два.

Напомним, Укрзализныцю обвинили в сбросе нефтепродуктов в канализацию Киева. Сброс нефтепродуктов произошел на улице Оросительной, где находится локомотивное депо Дарница, утверждают в Киевводоканале.

 

Источник: korrespondent.net

Укрзализныця ввела ограничения из-за нехватки топлива

Укрзализныця ввела ограничения из-за нехватки топлива

Перевозчик передал всем региональным филиалам телеграммы с требованием срочно экономить топливо. В регионах же сообщают, что дизеля у них осталось на день-два.

Укрзализныця ввела ограничение на использование дизельного топлива в связи с прекращением поставок и критически низкими запасами. Об этом свидетельствует копия телеграммы от 22 февраля за подписью члена правления УЗ Иренеуша Василевского, которая есть в распоряжении издания enkorr.

«В связи с временным прекращением централизованной поставки ДТ на региональные филиалы обязываю срочно принять меры по экономии затрат топлива», — следует из телеграммы.

Региональным подразделениям поручено максимально сократить парк тепловозов, задействованных в маневровой работе и оптимизировать пропуск грузовых поездов по электрифицированным участкам.

Также приостановлена выдача ДТ для выполнения работ по модернизации, ремонта колеи и других работ, связанных с обслуживанием инфраструктуры, за исключением аварийных ситуаций. Также до возобновления поставок топлива остановлено выполнение всех работ по модернизации и ремонту инфраструктуры, требующих затрат ДТ.

В локомотивных и мотовагонных депо поручено слить дизельное топливо с тепловозов, отставленных в резерв.

В свою очередь региональные подразделения сообщают о критически низких запасах ДТ. В частности, Южная железная дорога сообщила, что по состоянию на 22 февраля остаток ДТ оставался на один день работы.

«Юго-Западная железная дорога тогда же сообщила о 181 т запаса, также достаточного для одного дня, аналогичная ситуация и на Одесской железной дороге. Приднепровская железная дорога сообщила о запасе в 310,3 т (три дня), Львовская железная дорога» — о запасе на два дня работы.

Ранее сообщалось, что Укрзализныцю обвинили в сбросе нефтепродуктов в канализацию Киева. Сброс нефтепродуктов произошел на улице Оросительной, где находится локомотивное депо Дарница, утверждают в Киевводоканале.

В Укрзализныце рассказали о подорожании билетов

 

Источник: korrespondent.net

На мосту в Германии сошел с рельсов поезд с газом

На мосту в Германии сошел с рельсов поезд с газом

Об экологической угрозе не говорится, хотя в составе было 10 цистерн с газом. Утечки не произошло.

В западногерманском городе Мёрс грузовой поезд с газом сошел с рельсов во время движения по мосту. Об этом в понедельник, 25 февраля, пишет Rheinische Post.

Отмечается, что грузовой поезд двигался по железнодорожному мосту через автомагистраль в городе Мёрс, когда сошел с рельсов. Изначально спасатели не знали, произошла ли утечка, и заблокировали движение транспорта в округе.

Вскоре установили, что утечек нет, и блокирование дорог сняли. Машиниста поезда, который получил ранения, доставили в больницу.

Спасательные службы занимаются ликвидацией последствий аварии.

Ранее в Баварии грузовой поезд сошел с рельсов, ущерб оценивается в миллионы евро.

Также сообщалось, что в Швейцарии сошел с рельсов пассажирский поезд, следовавший из Германии в курортный город Интерлакен.

 

Источник: korrespondent.net

Не взлетает. Почему украинские самолеты остались без топлива

Не взлетает. Почему украинские самолеты остались без топлива

Из-за новаций налоговиков МАУ не смогла отправить вовремя более 3-х тысяч пассажиров

Борьба налоговиков с серым рынком автомобильного дизтоплива обернулась полноценным кризисом на рынке авиаперевозок. 29 января из-за проблем с заправкой своих самолетов крупнейшая авиакомпания Украины МАУ задержала на 1-2 часа 22 рейса. Вылететь из Борисполя вовремя не смогли около 3 тыс. пассажиров, подсчитали у авиаторов. И хотя у других компаний сложностей с заправкой суден пока не возникало, перевозчики признаются: смогут ли вылететь завтра – они не знают.

В чем проблема

Дело в том, что в конце года, принимая бюджет и изменения в налоговый кодекс, правительство протащило через парламент малозаметное изменение: оставило льготный акциз на импорт в страну авиакеросина только для тех поставщиков, кто сможет доказать целевое использование топлива. Для остальных акциз увеличили в 10 раз – до €210 за тысячу литров.

Чтобы отличить честных авиазаправщиков от тех, кто смешивает керосин с дизелем и продает автолюбителям в розницу, чиновники предложили использовать налоговые вексели. Их с 1 января выписывают на сумму разницы между налогом по льготной и базовой ставкам. Если импортер докажет налоговой, что топливо попало в крыло лайнера конкретной компании, налоговый «депозит» ему вернут. В противном случае придется заплатить по полной.

Загвоздка в том, говорят эксперты, что принятые впопыхах изменения никто не тестировал. В итоге до 15 января по новой схеме не растаможили ни одного грамма авиакеросина.

«У нас так всегда: что-то придумывают, но забывают посоветоваться с бизнесом. Очень много нюансов просто выпало из поля зрения чиновников. В результате возникли проблемы с самими векселями и их дальнейшим погашением. К примеру, ни налоговики, ни поставщики не знали, что делать с завезенным и заправленным 1 января топливом — ведь это выходной. Выписать вексель некому, а продавать без него нельзя. Некоторые импортеры были вынуждены заплатить акциз по полной ставке», — рассказал UBR.ua эксперт топливного рынка Сергей Куюн.

Набить шишки

Только сейчас, говорит он, стартовавшие еще в начале года процедуры подходят к логическому завершению. На днях поставщики ожидают погашения первых векселей. Все потому, что ни сами чиновники, ни участники рынка толком не понимают, как должна работать процедура.

«Пока поставщики выявят проблему, пока дойдут до профильной ассоциации, та обратится в ГФС, а налоговики дадут разъяснение проходит немало времени. И таких «шишек» нужно набить десятки», — добавляет Куюн.

Впрочем, трагедии в сложившейся ситуации участники рынка не видят. Говорят, что в ближайшее время ситуация выровняется – как только будет погашен первый вексель, процесс значительно ускорится. И вспоминают о рекордных поставках авиакеросина в декабре.

«Если бы не они, на авиарынке вполне мог бы случиться кризис. Но, к счастью, сформированных запасов с головой хватило для беспроблемной заправки самолетов в январе», — резюмировал Куюн.

Следует отметить, что на пустые баки никто кроме МАУ в последнее время не жаловался. В пресс-службе авиакомпании SkyUp UBR.ua заверили, что все лайнеры компании заправлены и вылетают вовремя. Правда, обслуживается она в аэропорту «Киев» (Жуляны), а не в Борисполе.

Что дальше

И все же, сколько бы не успокаивали украинских путешественников эксперты, проблема с заправкой самолетов существует. Более того, ни одна из компаний не уверена, что в ближайшие дни их пассажиры не столкнуться с аналогичными МАУ трудностями.

«Это глобальная проблема всего рынка, а не конкретной компании. Ситуация очень нервозная – все ждут скорого решения проблемы», — признались нам в авиакомпании, пожелавшей остаться неназванной.

В свою очередь эксперты говорят, что чиновникам стоило бы повнимательнее относится к таким чувствительным отраслям, как энергетика, транспорт и топливо. А перед тем, как запускать новации, консультироваться с бизнесом и тестировать их в переходном периоде.

Источник: ubr.ua

Украинские АЭС откажутся от российского топлива в пользу американского

Украинские АЭС откажутся от российского топлива в пользу американского

Westinghouse будет поставлять в Украину топливо для реакторов Ровненской АЭС

Электротехническая компания Westinghouse (США) восстанавливает производственные процессы для выпуска топлива для реакторов типа ВВЭР-440, которые стоят на украинских АЭС. Об этом пишет Интерфакс-Украина со ссылкой на заявление президента компании Хосе Еметерио Гутьерреса в интервью корпоративному журналу «Энергоатом Украины».

«В настоящее время Westinghouse восстанавливает все производственные процессы в этом направлении производства и будет готова поставлять топливо для ВВЭР-440 после подписания коммерческого соглашения с «Энергоатомом», — сказал он.

Президент компании также сообщил, что ранее Westinghouse уже имела опыт поставок топлива для реакторов такого типа финской АЭС Ловииса.

«Обновленный дизайн такого топлива, который будет соответствовать потребностям украинских реакторов на Ровненской АЭС, уже определен», — добавил он.

Поставки топлива производства Westinghouse на энергоблок №3 Ривненской АЭС с типом реактора ВВЭР-1000, где используют топливо российского производства, планируют начать с 2021, по словам Гутьерреса.

Источник: ubr.ua

Нефть резко подорожала – в Китае растет спрос

Нефть резко подорожала – в Китае растет спрос

Стоимость «бочки» Brent впервые в этом году превысила $63

Стоимость нефти марки Brent утром 21 января вплотную приблизилась к отметке $63 за баррель – максимального значения в 2019 году. Так рынки отреагировали на новости о рекордных объемах переработки сырья в Китае: в минувшем году нефтезаводы КНР освоили 603,57 миллиона тонн нефти. На 6,7% больше, чем годом ранее, сообщает Reuters.

Аналитиков вдохновили данные китайского статистического бюро. Ведь они означают, что невзирая на снижение темпов роста экономики КНР, спрос на нефть в стране не только не снижается, но и продолжает расти. Кроме того, поддержку нефтяным ценам оказало сокращение добычи сырья государствами, входящими в OPEC+.

Эксперты полагают, что обозначившийся восходящий тренд сохранится. А в 2019 году цена бочки Brent имеет все перспективы вырасти до $70. Такое мнение высказали аналитики J.P. Morgan, которые полагают, что торговое перемирие между США и Китаем, сокращение добычи OPEC+ и отмена иранских санкционных исключений поддержат нефтяные котировки.

Кроме того, эксперты отметили значительное сокращение количества буровых установок в США – к этому привело падение нефтяных цен на 40% в конце прошлого года. Так, за минувшую неделю Штаты недосчитались 21 установки. А общее их количество упало до 852 единиц – минимального показателя с мая 2018-го.

Источник: ubr.ua

Нефть будет дорожать. Инвесторы настроены на спекуляции

Нефть будет дорожать. Инвесторы настроены на спекуляции

Ценовой разброс прогнозируется в рамках почти 12 долларов

В ближайшие недели цена нефти будет двигаться в широком диапазоне — $50,4-62,0 за баррель, спрогнозировал, старший аналитик информационно-аналитического центра Альпари Вадим Иосуб. Стоимость черного золота пытаются двигать вверх, тем не менее, суточный прогноз находится в более узком коридоре.

«Вероятный дневной диапазон сегодняшних торгов для сорта Brent составляет $56,7-57,9 за баррель. Утром вторника, после попытки роста к $57,9 за бочку, стоимость нефти опустилась до $57,4», — отметил Иосуб.

Ценовой раскачке способствует восстановление западных рынков после новогодних праздников. А также соглашение по добыче между странами ОПЕК: кто-то верит, что страны действительно будут его выполнять, и время от времени будет возникать сырьевой дефицит, а кто-то до сих пор считает, что решения принимались лишь для отвода глаз.

Кроме того, цены получили поддержку новостную поддержку — по мирным торговым переговорам между Китаем и Соединенными Штатами.

По итогам вчерашних торгов, цена Brent на мировом рынке поднялась на 3%, и закрепилась около $57,6 за баррель.

Источник: ubr.ua

Цены на нефть выросли на 3% — до $53,8 за баррель

Цены на нефть выросли на 3% — до $53,8 за баррель

Но в динамике цены на нефть в декабре все равно остаются самыми низкими за несколько лет

На мировом нефтяном рынке происходит массовое подорожание. Фьючерсы на нефть на лондонской бирже ICE Futures Brent к утру 28 декабря 2019 года выросли в цене на 3,24% (до $53,84 доллара) за баррель, на WTI — на 2,47 процента (до $45,71 за баррель). Ценам не дают взлететь, по мнению аналитиков, рост запасов нефти в США и постоянные ожидания замедления темпов роста мировой экономики, пишет Reuters.

Аналитики агентства считают, что нефть стала расти вслед за американским фондовым рынком.

Фьючерсы — это 70% нефтяного рынка, его еще называют «бумажным». Тем не менее, он диктует цены для 30% реального рынка, который контролируют не биржевые брокеры, а инженеры, моряки-танкеристы и экспедиторы. Больше всего аналитики боятся провала стоимости добычи к $30-35 за баррель, когда добыча станет экономически невыгодной.

Украинские заправки крайне вяло реагируют на ценовой подъем на мировом рынке. Разница между оптовыми прайсами и ценами на стелах АЗС достигает 30%. Украинские заправочные сети сегодня снизили стоимость топлива до 50 копеек за литр.

Источник: ubr.ua