В Бразилии пилот посадил самолет без шасси

В Бразилии пилот посадил самолет без шасси

Лайнер вернулся в аэропорт через несколько минут после вылета, на его борту находилось 34 человека.

В международном аэропорту им. Эдуардо Гомеса в бразильском городе Манаусе пассажирский самолет ATR 42 совершил аварийную посадку, в результате чего два человека получили легкие травмы. Об этом сообщает телеканал Globo.

Отмечается, что в момент происшествия на борту ATR 42 находились 34 человека, двое из которых получили легкие ранения.

Лайнер, который должен был пройти по маршруту Манаус — Карауари, вернулся в аэропорт через несколько минут после вылета. 

Известно, что во время посадки экипаж самолета не смог выпустить шасси, поэтому воздушное судно приземлилось на «брюхо».

Ранее сообщалось, что в Новой Зеландии при посадке столкнулись самолеты. Два легкомоторных самолетов столкнулись при заходе на посадку в аэродроме Худ. В результате аварии пилоты обоих самолетов погибли.

Напонмим, на аваиашоу в Польше упал самолет. Самолет упал в реку, спасатели пытаются добраться до пилота. Шоу было остановлено.

 

Источник: korrespondent.net

Аэропорт Винница реконструируют за 1 млрд грн

Аэропорт Винница реконструируют за 1 млрд грн

Коммунальное предприятие Аэропорт Винница объявило тендер на реконструкцию аэродрома ожидаемой стоимостью 998,11 млн грн

Соответствующее объявление размещено в системе ProZorro.

Конечный срок подачи тендерных предложений — 8 июля, аукцион назначен на 13 августа.

На реконструкцию аэропорта в Виннице планируют потратить 2,2 млрд грн, уточняет ЦТС. Модернизация позволит увеличить пассажиропоток, разнообразить направления полетов, а также заложит основу для создания логистического хаба. В первую очередь строительства инвестируют 1,01 млрд грн, во вторую — 1,19 млрд грн.

В 2019 году запланировано профинансировать такие мероприятия:

— реконструкцию покрытия взлетно-посадочной полосы;

— реконструкцию рулежной дорожки № 3;

— частичную реконструкцию перрона;

— освещение перрона первой очереди (проведут путем реконструкции существующих мачт);

— обновление водосточной системы и очистительных сооружений в районе части перрона и летной зоны;

— обновление светосигнального оборудования второй категории из одного направления (МКлос-3/2);

— радиотехническое обеспечение полетов, радиомаячные системы посадки второй категории из одного направления (МК пос-312) и DVOR/DME;

— метеообеспечение;

— инженерные сети электроснабжения и связи;

— реконструкцию РП-32;

— прокладку кабельной сети 10 кВ от ПС «Восточный».

Источник: biz.nv.ua

Работник аэропорта сыграл в  футбол  у самолета

Работник аэропорта сыграл в футбол у самолета

Сотруднику аэропорта в какой-то момент стало скучно, и он решил поиграть с сигнальным конусом.

В московском аэропорту Шереметьево сотрудник решил поиграть в футбол сигнальным конусом и пинком забросил его на крыло самолета компании Аэрофлот. Видео инцидента опубликовала радиостанция Говорит Москва в воскресенье, 2 июня.

Судя по опубликованному ролику, сотруднику аэропорта в какой-то момент стало скучно, и он решил поиграть с сигнальным конусом. Мужчина зафутболил конус на крыло самолета, после чего потерял к нему интерес, развернулся и ушел.

Утверждается, что после публикации кадров с камеры видеонаблюдения работник был уволен.

Напомним, 5 мая в аэропорту Шереметьево совершил аварийную посадку самолет Superjet 100 авиакомпании Аэрофлот. Из 78 людей, находившихся на борту, выжили 37. Погиб 41 человек.

Позже были названы версии аварии самолета в Шереметьево.

Источник: korrespondent.net

В Нидерландах забастовка вызвала транспортный коллапс

В Нидерландах забастовка вызвала транспортный коллапс

Во вторник большинство автобусов, поездов, трамваев и паромов в Нидерландах простаивают в связи с однодневной забастовкой профсоюзов.

Один из важнейших аэропортов в Европе, аэропорт Амстердама Схипхол, предупредил пассажиров о возможных задержках рейсов из-за общенациональной забастовки общественного транспорта, сообщает Associated Press.

Во вторник большинство автобусов, поездов, трамваев и паромов в Нидерландах простаивают в связи с однодневной забастовкой профсоюзов. Они проводят кампанию против увеличения пенсионного возраста.

Аэропорт Схипхол уже отменил около 80 рейсов. Национальный перевозчик KLM предложил пассажирам изменить свое бронирование бесплатно.

Между аэропортом и Амстердамом курсирует всего четыре поезда в час вместо обычных 25. Схипхол попросил граждан не ехать в аэропорт без крайней необходимости.

Власти Амстердама открыли для велосипедистов туннель под главной водной артерией города, чтобы люди могли добраться на работу.

Ранее во Франции предупредили об отмене авиарейсов из-за забастовки диспетчеров.

В Лувре из-за наплыва посетителей бастуют работники

Источник: korrespondent.net

Аэропорт Борисполь приостановил работу из-за грозы

Аэропорт Борисполь приостановил работу из-за грозы

Приостановлены все вылеты авиакомпании МАУ, так же должны поступить и другие перевозчики.

Аэропорт Борисполь в субботу, 25 мая, временно приостановил вылеты самолетов из-за приближающейся грозы. Об этом всообщили представители аэропорта, передает УНН.

«Перроны поставлены в стоп-режим из-за угрозы грозы, точно приостановлены все вылеты авиакомпании МАУ, но согласно международной инструкции, все остальные авиакомпании сейчас также должны отложить рейсы», — сообщили в аэропорту.

Отмечается, что время восстановления работы аэропорта пока неизвестно — это зависит исключительно от погодных условий.

Как сообщалось, на выходных в Украине сохранится теплая погода, но во всех регионах пройдут дожди с грозами.

Напомним, на Закарпатье из-за дождей вода в реках превысила уровень катастрофического наводнения в 1998 году. Из-за подтопления повреждены десятки домов, разрушен мост и повреждены еще 15, погиб ребенок.

 

Непогода в Украине

Ситуация с паводком стабилизируется — ГСЧС

«Большая» вода повредила почти 100 мостов на западе Украины

На Западной Украине подтопило две тысячи домов

Наводнения в Украине: штаб ГСЧС собирается на экстренное заседание

В Херсоне ливень затопил часть улиц

Источник: korrespondent.net

Пассажиропоток Борисполя намерены увеличить в 4,5 раза

Пассажиропоток Борисполя намерены увеличить в 4,5 раза

За прошлый год аэропорт перевез 12,6 миллионов человек, а к 2045 году должна составить почти 54 миллиона.

Правительство Украины на заседании в среду, 8 мая, утвердило Концепцию развития аэропорта Борисполь до 2045 года, которая предусматривает 3,4 млрд евро инвестиций и увеличение пассажиропотока в 4,5 раза, пишет Интерфакс-Украина.

Как отмечается в тексте концепции развития аэропорта, аэропорт должен обеспечить обслуживание в 2019 году — 14,4 млн пассажиров, в 2030 году — 27,7 млн пассажиров, в 2040 году — 44,3 млн пассажиров и в 2045 году — около 53,9 млн пассажиров. 

Также предполагается дополнительный отвод земельных участков площадью около 600 га под развитие инфраструктуры аэропорта за счет участков, находящихся в собственности или пользовании физических или юридических лиц.

Для доставки грузов предусматривается строительство отдельной дороги к производственно-технической зоне с южной стороны аэропорта и возможность строительства подземной железной дороги к центральному терминалу аэропорта.

Отметим, в 2018 году аэропорт Борисполь нарастил пассажиропоток на 19% — до 12,6 млн человек и ожидает 14%-го роста пассажиропотока в 2019 году, что будет соответствовать 19% росту за прошедший год. 

Напомним, в конце ноября 2018 года в аэропорт Борисполь запустили скоростной экспресс с железнодорожного вокзала в Киеве.

А 31 марта аэропорт запустил в тестовом режиме терминал F.

 

Источник: korrespondent.net

Пожар в Шереметьево: украинка в тяжелом состоянии

Пожар в Шереметьево: украинка в тяжелом состоянии

Гражданка Украины, пострадавшая во время авиакатастрофы в московском аэропорту, находится в больнице Склифосовского.

Пострадавшая в результате авиакатастрофы в московском аэропорту Шереметьево украинка находится в больнице в тяжелом состоянии. Об этом во вторник, 7 мая, сообщил официальный представитель Департамента консульской службы МИД Украины Василий Кирилич, пишет Интерфакс-Украина.

«Среди пострадавших – гражданка Украины, госпитализирована в клинику Склифосовского. Состояние – тяжелое», — сказал он.

Напомним, самолет Superjet 100 авиакомпании Аэрофлот 5 мая совершил аварийную посадку в аэропорту Шереметьево. Борт выполнял рейс из Москвы в Мурманск и взлетел в 18:03. В 18:25 пилоты доложили об аварийной ситуации, через пять минут после этого самолет совершил посадку. Началась эвакуация пассажиров с помощью спасательных трапов. Как сообщалось, из 78 людей, находившихся на борту, выжили 37. Погиб 41 человек, среди погибших также гражданин США.
 
Среди версий катастрофы в Шереметьево рассматриваются недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр борта, неисправность самого воздушного судна и неблагоприятные метеоусловия.
 
Основной версией гибели людей во время крушения в Шереметьево является ошибка пилотов.
 

Источник: korrespondent.net

СМИ узнали об основной версии авиакатастрофы в РФ

СМИ узнали об основной версии авиакатастрофы в РФ

Доминирующей версией гибели людей во время крушения в Шереметьево является ошибка пилотов.

 
Эксперты сходятся во мнении, что катастрофа самолета SSJ-100 компании Аэрофлот наиболее вероятно произошла из-за ошибок экипажа, который, не выработав топливо и с явным превышением скорости, совершил посадку в аэропорту Шереметьево, что привело к повреждению воздушного судна и пожару. Об этом во вторник, 7 мая, сообщила газета Коммерсант. 

По информации издания, первой ошибкой летчиков стало решение лететь через грозовой фронт. Затем, попав в далеко не катастрофическую ситуацию с отключением автоматики, они поторопились приземлиться вместо того, чтобы продержаться несколько часов в воздухе и выжечь лишний керосин. 

Пожар на воздушном судне оказался очень сильным еще и потому, что после попадания молнии самолет садился с неизрасходованным запасом горючего, а максимальная масса создавала дополнительные трудности при посадке.

В процессе приземления члены экипажа, как полагают авиаэксперты, продемонстрировали крайне слабую пилотажную подготовку.
 
В результате прыжков на взлетно-посадочной полосе многие пассажиры, которые находились в задней части самолета, получили травмы, а потому шансов самостоятельно выбраться из загоревшегося лайнера у них практически не было, указывает издание.
 
Также Коммерсант получил информацию, что при испытаниях SSJ проверялся на удары молниями и по их результатам они не приводят к возгораниям на воздушном судне и потерям его управления. 
 
Другой источник газеты отметил, что за время эксплуатации SSJ 100 в них 13 раз попадали молнии, но ни один из этих инцидентов не повлиял на работу машины в воздухе.
 
Также имеются вопросы и к наземным службам аэропорта Шереметьево, которые, возможно, оперативно не отреагировали на ЧП.
 
Коммерсант подчеркивает, что окончательные выводы о причинах катастрофы сделают специалисты Межгосударственного авиационного комитета РФ и генерал из Следственного комитета, являющийся специалистом по расследованию терактов.

Напомним, 5 мая самолет Sukhoi Superjet 100, следовавший из Москвы в Мурманск, совершил аварийную посадку в Шереметьево, после чего у него подломились стойки шасси и загорелись двигатели. 

В результате аварии погиб 41 человек. 

Ранее сообщалось, что среди версий катастрофы в Шереметьево рассматриваются недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр борта, неисправность самого воздушного судна и неблагоприятные метеоусловия.

авиакатастрофа

Падение самолета в Мексике: власти подтвердили гибель 13 человек

Авиакатастрофа в РФ: один из черных ящиков сильно поврежден

Авиакатастрофа в РФ: экипаж рассказал подробности

СюжетАвиакатастрофа в Шереметьево. Все подробности

Один украинец выжил в авиакатастрофе в Шереметьево

Источник: korrespondent.net

"Проскочим, пролетим". Пилоты и эксперты о трагедии в Шереметьево

"Проскочим, пролетим". Пилоты и эксперты о трагедии в Шереметьево

Даже в случае немедленного возврата борта экипаж не должен спешить с принятием решения на посадку, пишет пилот-инструктор из блога Flying Upside Down

Вероятный корень трагедии Superjet 100 в Шереметьево — стечение многих обстоятельств: от погоды и решений пилотов и диспетчеров до технических характеристик самолета и принятых в России правил действия экипажа в аварийных условиях. LIGA.net собрала шесть экспертных мнений.

ПИЛОТ-ИНСТРУКТОР: НЕ ПРОСКОЧИМ, НЕ ПРОЛЕТИМ. Как рассказал LIGA.net автор Telegram-канала о гражданской авиации в РФ, практикующий пилот-инструктор, комментировать работу коллег в SSJ-100 он не хочет исходя из профессиональной этики. Но считает, кадры посадки говорят сами за себя: «Бортпроводникам — низкий поклон за то, что хоть кого-то смогли спасти. То, что в салоне творилось, это дикий ужас». Эксперт полагает, что была совершена ошибка при решении лететь при не самой удачной погоде.

«Никто и никогда не заставляет вас летать под мощно-кучевыми облаками. Попадание молнии в самолет и столкновение с градом — на 100% ошибка экипажа, без вариантов. Сколько можно наступать на одни и те же грабли? «Проскочим, пролетим, все нормально впереди». Не проскочим, не пролетим. Экипаж достоверно не знает, в какой стадии развития находится мощно-кучевое облако, полет под ним — безрассудный риск. Сейчас града или молний нет, через 10 секунд они могут появиться», — пишет пилот.

Он советует коллегам никогда не выполнять взлет без радара: «Никогда. Взлетели — выключили, если необходимо… Никогда не уменьшайте яркость отображения радара до минимальной после полета: экипаж, следующий за вами, может попросту забыть отрегулировать яркость перед полетом. Если ожидаете грозы на маршруте выхода, попросите диспетчера дать вам время для оценки ситуации на ВПП». Если возможность обойти такую облачность отсутствует — отложите взлет, пишет пилот: «Важно понимать то, что пока самолет на земле — ничего случиться не может, есть время подумать. В воздухе остановиться нельзя».

Читайте также: Москва. В самолете из 78 человек погиб 41. Кадры из салона: видео

Он утверждает, что в случае пожара на борту, по статистике, экипаж имеет порядка 15 минут для выполнения посадки. «В остальных случаях нет необходимости любой ценой оказаться на земле, поскольку поспешные действия могут привести к катастрофическим последствиям. Пилотам из года в год вдалбливают, что при пожаре надо срочно сесть, как можно быстрее. С какой целью?» — подчеркнул он.

Также он упоминает о том, что порой принимаются неверные решения из-за страха потерять работу и доход. «Собственные ошибки пилоты списывают на политику авиакомпании, мол «я уйду на запасной, а меня накажут». Но рисковать жизнью под страхом корпоративных репрессий — безрассудство», — отметил он.

Он обратился к выжившим, которые спасали свою ручную кладь при эвакуации и помешали тем, кто пытался выбраться из охваченного огнем хвоста: «Люди, сходите в церковь и попробуйте замолить свои грехи, если получится. Вы можете сколько угодно обвинять Аэрофлот, но смерть такого количества пассажиров, в том числе и на вашей совести. Как жить с мыслью о том, что ценой человеческой жизни были спасены ваши вонючие трусы, я не знаю».

ЗАСЛУЖЕННЫЙ ПИЛОТ РФ: БАКИ СБРОСИТЬ НЕВОЗМОЖНО. Экс-летный директор Внуковских авиалиний Юрий Сытник полагает, что причина трагедии — попадание молнии. После отказа авионики экипаж садился с большим весом и оказался не готов к этому, а аварийный сброс топлива, по его словам, у SSJ-100 не предусмотрен. Эксперт не исключил, пишут Известия, что катастрофа произошла и из-за неисправности в двигателе.

По некоторым данным, из-за отказа авионики не удалось полностью выпустить механизацию крыла, из-за чего была превышена посадочная скорость: самолет подскочил над ВПП, и при последующем ударе о полосу подломились стойки — произошла деформация двигателей, начался пожар.

ЛЕТЧИК-ИСПЫТАТЕЛЬ: ВИНОВАТ ЭКИПАЖ. Российский летчик-испытатель Олег Смирнов также склоняется к версии, что причиной катастрофы стала молния. Он говорит, что самолет «должен выработать определенное количество топлива, поскольку шасси лайнера не рассчитано на посадочный вес с полными баками горючего». По его словам, экипаж нарушил это правило, когда принял решение экстренно сажать самолет.

ВОЕННЫЙ ЛЕТЧИК: РОКОВОЕ СТЕЧЕНИЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ. Замглавреда журнала Авиапанорама, генерал-майор и заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов считает, что лайнер погубило роковое стечение обстоятельств, пишет svpressa.ru. Причиной катастрофы могли стать нестандартные метеоусловия: именно майские дни критичны по метеоусловиям,  рядом с Шереметьево проходил метеофронт.

«Соответственно, по высотам были большие градиенты ветра, причем — по нескольким направлениям. А это не только повышает турбулентность — слои воздуха «трутся» друг о друга. Возникает статическое электричество в облаках… Не всегда токосъемники могут исправно работать… Заряд мог где-то пробить систему проводки. В результате горящая изоляция становится источником ядовитых газов, и создает на борту настоящую дымовую завесу», — пояснил он.

ПРОФСОЮЗ ЛЕТНОГО СОСТАВА: ОШИБКА ЭКИПАЖА. О возможном задымлении в кабине говорит и вице-президент Профсоюза летного состава РФ Альфред Малиновский. «Ясно одно: экипаж не выровнял самолет перед касанием с полосой. Вопрос, почему он не выровнял самолет и не плавно приземлился, а ударился носовым колесом с углом — как шел, так и шел. Очевидно, на мой взгляд, что кабина была задымлена. И дым мешал видеть землю, нормально видеть землю», — сказал он в эфире пропагандистского канала Россия 24.

По мнению Малиновского, версия о плохих метеоусловиях не подтверждается: «Видимость была нормальная. И помешать видимости земли мог только дым в кабине».

ЛЕТЧИК-ИСПЫТАТЕЛЬ СССР: ГРУБАЯ ПОСАДКА. Жесткая посадка произошла из-за серьезного перевеса, поскольку посадка была с полными баками. Тем самым его масса при посадке была на 15 т больше обычной, сказал Рамблеру заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский. «Очень редко когда экипаж с максимальным весом — я не знаю, кому-то там удавалось садиться или нет… Такое пламя, когда у вас произошло какое-то разрушение. А разрушение — это топливопровод, либо баки. Однозначно видно, что было какое-то механическое повреждение. А когда оно может возникнуть? Оно может возникнуть при очень грубой посадке», — сказал он.

Читайте также: Авиакатастрофа SuperJet 100 в Шереметьево: самое важное на сейчас

Источник: news.liga.net

АМКУ поймал Госавиаслужбу на нарушениях, и вступился за авиапассажиров

АМКУ поймал Госавиаслужбу на нарушениях, и вступился за авиапассажиров

Для людей добиваются повышения качества обслуживания в аэропортах

Антимонопольный комитет установил нарушение правил экономической конкуренции со стороны Госавиаслужбы, сообщила UBR.ua государственный уполномоченный АМКУ Агия Загребельская. По ее словам, авиарегулятор уже длительное время создает искусственные препятствия для развития конкуренции в аэропортах, из-за чего хэндлинговые компании работают неэффективно. От чего страдает обыкновенный пассажир, который не получает качественного обслуживания.

«Все услуги по обслуживанию пассажира в аэропорту от стойки регистрации до посадки в самолет предоставляют хэндлинговые компании. Вовсе не авиакомпании, как считают многие. Перевозчики только оплачивают услуги агентства наземного обслуживания. При этом количество хэндлинговых агентств в аэропорту не может быть большим, так как они работают на объектах особого статуса и на небольшой территории. По миру такие агентства выбирают на конкурсной основе — Комитеты пользователей аэропорта, сформированные из крупнейших авиакомпаний. А в украинских аэропортах хэндлинговые агентства допускал к работе именно аэропорт», — отметила Загребельская. 

Источник: ubr.ua