Nord Stream: СП-2 не заменит транзит через Украину

Nord Stream: СП-2 не заменит транзит через Украину

Создатели газопровода математически подсчитали, что он может стать дополнительной инфраструктурой в транзите российского газа.

Строящийся российский газопровод Северный поток-2 не сможет заменить транзит через Украину. Об этом в понедельник, 25 марта, заявил представитель акционерного общества Nord Stream 2 Йенс Мюллер, пишет Интерфакс.

«Математика показывает, что Nord Stream 2 не сможет заменить транзит через Украину»,- сказал Мюллер на пресс-конференции Союза иностранной прессы в Берлине.

По его словам, новый газопровод представляет собой «дополнительную инфраструктуру».

При этом оценивать состояние украинской инфраструктуры он отказался.

Издание напоминает, что до 2017 года объемы российского газового транзита через Украину продолжительно росли. В 2017 году показатель составил 97 миллиардов кубометров в год, в 2014 году — 62 миллиарда кубометров.


Северный поток-2 пойдет в обход транзитных государств – Украины, Беларуси, Польши и других восточноевропейских и прибалтийских стран – через исключительные экономические зоны и территориальные воды пяти стран – России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии.

Две ветки Северного потока-2 должны быть построены до конца 2019 года. Они пройдут от побережья России через Балтийское море до Германии.

 

Северный поток-2

В Европарламенте одобрили поправки к директиве, влияющей на Северный поток

Песков назвал рэкетом угрозы США по Nord Stream-2

США готовят санкции против Северного потока-2

Меркель опасается реакции США по Северному потоку — СМИ

Климкин узнал о компромиссе ЕС по Nord Stream-2

Источник: korrespondent.net

Российская космическая компания отказалась от украинских ракет

Российская космическая компания отказалась от украинских ракет

Компания S7 Space, купившая плавучий космодром Морской старт в Калифорнии, отказалась от контракта на 12 ракет Южмаша.

Частная российская космическая компания S7 Space отказалась от контракта с украинским заводом Южмаш на производство 12 ракет-носителей Зенит. Данную информацию Коммерсанту подтвердила совладелец компании Наталья Филева.

Конкретных сроков расторжения контракта в компании не назвали.

Летом 2018 года глава российской компании рассказал, что S7 Space получила разрешение от украинского правительства на продажу ракет их американской «дочке» — S7 Sea Launch.

Но российские власти запретили предприятиям Роскосмоса поставлять украинскому Южмашу комплектующие для Зенитов.

Как сообщалось, Южмаш инициирует создание первого украинского плавучего космодрома в Херсоне. 


S7 Space — первая частная космическая компания России. В прошлом году она купила плавучий космодром Морской старт в Калифорнии. В планах компании — создать многоразовую модификацию российской ракеты Союз-5.

 

Источник: korrespondent.net

Skoda передумала строить завод в Украине

Skoda передумала строить завод в Украине

Власти страны даже не боролись за потенциального инвестора

Чешская компания Skoda Auto, подконтрольная автоконцерну Volkswagen Group, отказалась от строительства нового завода в Украине и рассматривает для этого другие европейские страны. Об этом пишет «Интерфакс-Украина».

«После тщательного анализа мест для строительства своего завода, Skoda сократила выбор до четырех стран Восточной и Юго-Восточной Европы. Украины среди них нет», — сообщили в автокомпании.

Представители украинского завода «Еврокар», где на сегодняшний день собирают автомобили марки Skoda, пояснили, что вопрос о расширении производственных мощностей в Volkswagen Group рассматривался еще несколько лет назад.

«В 2017 году глава Skoda Auto встретился с Владимиром Гройсманом. В ходе встречи были сформированы несколько пожеланий для того, чтобы Украину начали рассматривать, как площадку для строительства нового завода», — рассказали в компании «Еврокар».

За это время правительство Украины так и не предложило компании условия, которые могли бы привлечь их, как потенциального инвестора.

В «Еврокаре» отметили, что Украина даже не участвовала в борьбе за крупного инвестора, который мог бы принести стране €1,4 млрд инвестиций, 5 тыс. новых рабочих мест и возможность производства 300 тыс. автомобилей в год с уровнем экспорта €4,5 млрд евро.

Напомним, что в 2018 году «Еврокар» выпустил 5 659 тыс. автомобилей Skoda, что на 7,9% меньше, чем в 2017 году.

Источник: ubr.ua

Агрохолдинг Герег покупает активы «Оболони»

Агрохолдинг Герег покупает активы «Оболони»

Компания Александра Слободяна избавляется от активов в Хмельницкой области

Компания «Агрохолдинг 2012», которая принадлежит Галине и Александру Герегам, собирается выкупить у производителя пива «Оболонь» активы в Хмельницкой области. Об этом пишет «Интерфакс-Украина».

По данным Антимонопольного комитета, ведомство может предоставить разрешение на покупку активов в виде целостного имущественного комплекса — заготовительно-перевалочной базы, Закупнянского комбикормового завода (оба — пгт Закупне Хмельницкой обл.) и доли в уставном капитале ООО «Агрофирма имени В.Д. Слободяна» (с. Иванковцы Хмельницкой обл.). Все эти компании принадлежат ЧАО «Оболонь».

Как известно, владельцам ООО «Агрохолдинг 2012» также принадлежит сеть гипермаркетов «Эпицентр-К» и «Новая линия». Компания создана в сентябре 2015 года. Его бенефициарами через венчурный фонд «Оферент» выступают Галина и Александр Гереги.

Директором корпорация «Оболонь» является Александр Слободян. В ее состав входят главный завод в Киеве и девять предприятий в регионах страны. Основные бренды компании — «Оболонь», Carling, Zlata Praha, Hike premium, Zibert, Keten, Hardmix, BeerMix, «Десант», «Жигулевское», «Живчик», «Оболонская» и «Прозора». Компания также выпускает слабоалкогольные напитки Rio, «Джин-тоник», «Водка лайм», «Виски Вишня», «Ром-кола», «Бренди-кола» и Ciber.

В 2018 году «Оболонь» получила 176,9 млн грн чистого убытка против 288,8 млн грн чистой прибыли годом ранее. Ее активы за прошлый год сократились на 9% — до 5,2 млрд грн.

Источник: ubr.ua

Автофиксация нарушений ПДД заработает в 2019 году

Автофиксация нарушений ПДД заработает в 2019 году

К декабрю на дорогах страны может появиться до 1000 камер

Автоматическая фиксация нарушений скоростного режима и других правил дорожного движения заработает в Украине в 2019 году. Такое мнение высказал глава МВД Арсен Аваков, сообщает пресс-служба ведомства. По его словам, до конца года ловить нарушителей могут начать около 1000 камер.

«Почти все сделано. Почти все готово. Нам не хватает небольших деталей: одного постановления Кабмина и одной поправки в парламенте. Думаю, еще в этом году мы подключим камеры по всей стране. Сначала заработает 30 камер, затем 50, затем 150. Думаю, предел будет 1000 камер. Но штрафы с этих камер будут страшными», — сказал чиновник, выразив сомнение относительно готовности общества к таким нововведениям. Но не уточнил, каких именно документов не хватает для запуска.

Впрочем, кроме сугубо нормативных препятствий, правительству мешает и дефицит ресурсов для создания сети умных камер на дорогах Украины. Чиновники высказывали массу идей относительно источников финансирования масштабного проекта. И в конечном итоге пришли к выводу, что систему автофиксации следует демонополизировать – то есть отдать в руки частных инвесторов.

Чтобы тем было интересно вкладывать в проект, в конце минувшего года в бюджетный кодекс даже внесли изменения. Теперь половина уплаченных автомобилистами штрафов за нарушение ПДД идет в общий фонд бюджета, треть отправляют инвестору (за его отсутствием – в местные бюджеты), а 20% достается МВД и Нацполиции.

По оценкам Полиции, озвученным в конце февраля 2019 года, в Украине нужно суммарно установить 1776 камер. 1187 из них планируют смонтировать в населенных пунктах, оставшиеся – на дорогах государственного значения.

Отметим, что с октября минувшего года, когда на дорогах появились полицейские патрули, оснащенные приборами контроля скорости TruCAM, водителям выписали порядка 60 тысяч протоколов на общую сумму около 16 млн. грн.

В настоящий момент в населенных пунктах действует ограничение 50 км/ч. За превышение установленного лимита в пределах 20 км/ч административный кодекс предписывает назначить нарушителю штраф 255 грн. Превышение на 50 и более километров обходится водителю в 510 грн.

Вместе с тем, еще в ноябре 2017 года правительство внесло в Раду проект закона №7286, который снижает планку дозволенного превышения с 20 до 10 км/ч. А также увеличивает штрафы. Незначительное нарушение лимита (не более 10 км/ч) должно подорожать до 340 грн. А серьезное превышение (свыше 50 км/ч) – до 3400 грн. Впрочем, депутаты до сих пор не рассмотрели проект закона даже в первом чтении.

Источник: ubr.ua

В РФ суд признал законным штраф липецкой фабрике Roshen в $5,6 млн

В РФ суд признал законным штраф липецкой фабрике Roshen в $5,6 млн

Суд отказал в удовлетворении заявленных требований Roshen. У защиты фабрики есть месяц на апелляцию.

Арбитражный суд Липецкой области признал законным решение налоговой инспекции о доначислении более 361,5 млн руб. ($5,61 млн) налогов и штрафов за 2012 год Липецкой кондитерской фабрике корпорации Roshen. Об этом сообщает Коммерсантъ.

Фабрика Roshen еще в октябре 2015 года подала заявление, в котором попросила признать недействительным решение межрайонной инспекции Федеральной налоговой службы по крупнейшим налогоплательщикам по Липецкой области от 30 июня 2015 года. Этим решением налоговики обязали фабрику доплатить в бюджет 285,9 млн руб. ($4,43) НДС за 2012 год, 26,2 млн руб. ($410 тыс.) пени по НДС, а также уплатить штраф в размере 49,4 млн руб. ($770 тыс.).

«Суд решил в удовлетворении заявленных требований отказать», — сказала председатель суда Инна Семенская.

Суд первой инстанции, рассматривавший дело почти три с половиной года и назначавший по нему комплексную строительно-техническую и оценочную экспертизу, 18 марта полностью отклонил претензии кондитерской фабрики к ФНС. Решение суда вступит в силу через месяц, если до этого на него не будет подана апелляционная жалоба.

Напомним, с 1 апреля 2017 года на Липецкой фабрике остановлено производство. Также свою деятельность остановил торговый дом и склад готовой продукции. Мощности фабрики законсервированы. Украинская продукция Roshen официально не импортируется на территорию России с 2013 года.

Также сообщалось, что в 2018 году Киевская кондитерская фабрика Roshen увеличила чистую прибыль в четыре раза по сравнению с 2017 годом – до 11,1 млн гривен.

Источник: korrespondent.net

Евробляхам перебивают номера и продают

Евробляхам перебивают номера и продают

В Украине набирает обороты схема с «двойниками»

Владельцы автомобилей на иностранной регистрации начали усиленно избавляться от своих железных коней. Причем, порой в ход идут откровенно нелегальные схемы. Доходит до того, что евробляхи маскируют и продают под видом растаможенных.

Как сообщают эксперты AUTO.RIA, на украинский рынок вернулось такое подзабытое явление, как «двойники»: когда на нерастаможенное авто изготавливают и ставят такие же номера, как на аналогичной легально зарегистрированной в Украине машине. Дельцы могут даже изготовить свидетельство о регистрации, — специальное печатное оборудование у мошенников полиция уже находила. В отдельных случаях перебивают и номера кузова. Визуально выявить подлог очень сложно.

Напомним, что в течение действия льготного периода растаможки, было легализовано и поставлено на учет порядка 140 тыс. евроблях. Еще часть таких машин водители перестали эксплуатировать (прячут в гаражи, бросают на дорогах), часть вывезли за границу. Но так или иначе, по данным экспертов, в стране на иностранных номерах все еще находится не менее 350 тыс. автомобилей.

«Есть данные, что в одной из не самых крупных и даже не приграничных областей с начала года полиция выявила 80 автомобилей-двойников. И речь лишь о задокументированных фактах. Не исключено, что часть водителей евроблях либо сознательно принимает решение о такой сомнительной «легализации», или же становится жертвами злоумышленников», — рассказали в AUTO.RIA.

Эксперты настоятельно рекомендуют оформлять покупку авто исключительно в сервисных центрах МВД, после проверки транспортного средства специалистами экспертной службы. Это поможет выявить «перебитые» авто с поддельными техпаспортами. Важно трезво смотреть на стоимость выставленного на продажу авто. Если цена явно ниже рыночной, стоит насторожиться. Также косвенным признаком мошенников может быть указанная в объявлении приписка, что «авто не снимается с учета», «продажа только по доверенности», а также любые попытки избежать процедуры переоформления машины в Сервисных центрах МВД.

Такие автомобили не только сложно продать, но и в принципе эксплуатировать, говорят эксперты. Особенно, когда начнет работать система автоматической фиксации нарушений ПДД. Тогда есть вполне реальные шансы схлопотать ст. 290 Уголовного кодекса, в которой за уничтожение, подделку или замену номеров узлов транспортного средства грозит ответственность от штрафа в 2 550 грн. до ограничения свободы до 3 лет.

Вдобавок, есть еще ст. 358 за подделку документов или их использование. За липовый техпаспорт светят уже более серьезные санкции: от штрафа в 17 тыс. грн. до ограничения свободы на 2 года. Даже если покупатель не подозревал, что приобрел «двойника», полицию еще нужно будет убедить в отсутствии мошеннических умыслов, и что номерные знаки перебивал не водитель. Не говоря уже о том, что на время следствия машину изымут. В лучшем случае, придется оплатить 255 грн. штрафа за езду на перебитом авто. Автомобиль в любом случае это не легализует, как и не вернет деньги, потраченные на суды.

Источник: ubr.ua

«Укрзализныця» будет сама устанавливать цены на билеты

«Укрзализныця» будет сама устанавливать цены на билеты

Компания не намерена индексировать пассажирские тарифы в 2019-м

«Укрзализныця» рассчитывает приступить к процессу разделения пассажирских тарифов на классы уже через полтора месяца – именно столько необходимо времени Мининфраструктуры, чтобы подписать соответствующий документ, а Минюсту провести его регистрацию, заявил 20 марта глава железнодорожного монополиста Евгений Кравцов, пишет «Интерфакс-Украина».

После этого, добавил глава УЗ, компания намерена добиваться от правительства дерегуляции цен на пассажирские перевозки и права самой определять стоимость билетов в составах премиум-класса.

Чиновник пояснил инициативы на примере поезда Киев-Мариуполь, по которому курсирует состав из новых вагонов, преодолевая путь за 14 часов. По новой классификации он попадет в класс «Люкс» и компания сможет сама устанавливать любые цены на билеты. Зато два других состава, одолевающих дорогу за 16 и 17 часов соответственно, угодят в стандартный и эконом-класс. А стоимость проезда будет фиксирована, чтобы обеспечить доступные перевозки для менее состоятельных граждан. Проще говоря, в новой концепции богатые будут платить за бедных.

«В финплане на 2019 год предусмотрены дополнительные доходы не от индексации. Мы планируем завершить реформу по классам тарифов и провести дерегуляцию люксового сегмента пассажирских перевозок, чтобы в этом году не проводить индексацию», — успокоил украинцев Кравцов, уточнив, что стоимость билетов на поезда низших двух классов в этом году меняться не будет.

Куда меньше повезет предпринимателям – с 1 апреля стоимость грузоперевозок по железным дорогам должна вырасти на 14,1%.

Согласно финансового плана компании, УЗ планирует в 2019-м получить 112 млрд грн. выручки и завершить год с прибылью 4,5 млрд грн.

Источник: ubr.ua

В Украине вводят новые правила строительства жилых домов

В Украине вводят новые правила строительства жилых домов

Застройщиков обяжут оборудовать лифтами все новые четырехэтажные дома

В Украине планируют ввести обязательное проектирование лифтов в новых жилых домах высотой четыре этажа и более. Кроме того, ведомство рекомендует оборудовать лифтами дома с тремя этажами. Об этом заявили в пресс-службе Министерства регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства.

Замминистра Лев Парцхаладзе отметил, что соответствующие изменения разрабатываются в новых строительных нормах «Жилые дома. Основные положения».

«В ГСН содержатся устаревшие нормы по проектированию лифтов — обязательная их установка в зданиях высотой 5 и более этажей. Но современный мир ставит условия для повышенной комфортности жителей домов — в малоэтажной жилой застройке также должны быть требования к более удобным и комфортным условиям проживания людей. Мы рассматриваем возможность обновить эти нормы и рекомендовать проектировать лифты в новых жилых домах выше 3-х этажей, а для домов выше 4-х этажей сделать это обязательным требованием», — сказал чиновник.

Лев Парцхаладзе уточнил, что в новых государственных нормах будет прописана не только этажность здания, но и его высота. Так, например, обязательное оборудование лифтом будет касаться зданий высотой 11,2 метра.

Кроме того, в малоэтажных зданиях будет разрешена установка грузовых лифтов грузоподъемностью 1 тонна и с габаритными размерами кабины шириной и глубиной 2,1 м и 1,1 м соответственно.

Источник: ubr.ua

Работникам Укрзализныци пообещали поднять зарплаты

Работникам Укрзализныци пообещали поднять зарплаты

При этом руководству компании зарплату обещали урезать. Также министр инфраструктуры надеется получить бюджетные деньги на закупку поездов и ремонт вагонов.

Сотрудникам Укрзализныци в 2019 году повысят зарплаты на 15%. В то же время зарплаты членов правления компании и администрации будут сокращены. Об этом заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян, во время встречи с сотрудниками компании, сообщает пресс-служба министерства.

«В этом году запускаем в экспериментальном режиме частную тягу. И вместе с этим мы заботимся о самих железнодорожниках — основном капитале компании. Во-первых, мы повышаем на 15% зарплату работников. Во-вторых, мы инициируем сокращение зарплаты членов правления и административного персонала», – сказал Омелян.

Он добавил, что устойчивое развитие Укрзализныци является вопросом национальной значимости. При этом ключевой задачей является обеспечение качественного пассажирского сообщения.

«Разработан проект закона о железнодорожном транспорте, принятие которого даст отрасли совершенно новые перспективы. … Мы верим, что в этом году мы сделаем так же, как с Укрпочтой, и Укрзализныця наконец получит средства из государственного бюджета на закупку новых пассажирских поездов, на ремонт пассажирских вагонов», – сказал Омелян.

Министр отметил, что другим важным вопросом является качество грузовых перевозок: «Это больной вопрос. Но мы верим, что только сотрудничество с крупными иностранными компаниями может дать новое качество Укрзализныци.

Напомним, на прошлой неделе сотрудники Укрзализныци под Кабмином требовали повышения зарплат.

Как сообщили ранее в УЗ, чтобы сделать железнодорожные перевозки безубыточными, стоимость билетов нужно поднять более чем в два раза.

 

Источник: korrespondent.net